中证报中证网讯（记者 罗京）3月31日，宁波隆源股份有限公司在北京证券交易所正式挂牌上市。这家成立于2006年的铝合金精密压铸企业，用二十年时间完成了从传统燃油车零部件供应商到新能源汽车核心供应商的跨越，如今站在了长期资金市场的全新起点。
“隆源股份自2006年成立以来，历经二十载，始终专注铝合金精密压铸件的研发、生产与销售，应用领域从传统汽车零部件到新能源汽车三电系统核心组件，已构建多元化的产品矩阵，是国家级专精特新‘小巨人’。”隆源股份董事长林国栋向中国证券报记者表示。
翻阅隆源股份的招股书，一组数据格外引人注目：报告期内，公司新能源汽车三电系统零部件收入占比从8.55%迅速攀升至34.71%。这在某种程度上预示着，在短短三年多时间里，新能源业务已成为公司增长的核心引擎。
这一转型并非一蹴而就。林国栋在谈及公司发展历史时表示，早在2018年前后，公司就敏锐地捕捉到汽车行业新能源化、轻量化的趋势，开始前瞻性布局。“2017年，我们与富特科技联合开发首款OBC箱体样件，从模具设计、压铸工艺到精密加工，逐个攻克技术难关。”他回忆道，新能源汽车零部件对密封性、结构强度、散热性能的要求远超传统产品，正是凭借多年的技术积累，公司才能在这场转型中抢占先机。
如今，隆源股份的新能源产品矩阵已涵盖电控系统OBC箱体、车载电源集成产品箱体、电驱系统逆变器壳体等核心组件。招股书显示，公司OBC箱体的关键性能指标，如密封性、屈服强度、延伸率等，均已超越行业标准和客户指标。正是凭借过硬的产品力，公司成功打入零跑汽车、比亚迪、特斯拉、小米、吉利等主流新能源品牌的供应链体系。
在竞争激烈的汽车零部件行业，隆源股份能够脱颖而出，靠的是扎实的技术功底。招股书显示，企业具有从模具设计制造到压铸、精加工、装配检测的全流程核心技术，截至报告期末已拥有52项专利，其中发明专利15项。
“技术创新是保证汽车零部件产品质量和精度的重要的条件之一，是公司保持产品竞争力、保障持续加快速度进行发展的重要基础。”林国栋表示。在模具设计环节，公司通过CAD/CAE三维建模与仿真优化、模温智能控制等创新技术，实现了新能源汽车三电系统铝合金壳体、一体化复杂结构件等产品的稳定批量化生产。在压铸环节，高真空压铸技术能显著减少铸件内部气孔，提升力学性能；一体化压铸技术则将多个部件集成到单一零件中，满足轻量化需求。
更值得一提的是，公司具备与客户协同设计和产品开发的能力。“我们不仅是一个制造商，更是一个能够参与客户先期产品研发的合作伙伴。”林国栋表示，公司会通过CAE模拟和有限元分析，在产品设计阶段就给出工艺优化建议。以某款OBC箱体为例，公司通过轻量化设计，将产品重量从近20公斤降至10公斤出头，压铸机吨位也从3500吨降至2500吨，大幅度降低了客户的采购成本。
这种深度协同的研发模式，不仅增强了客户黏性，也构筑了较高的客户壁垒。目前，隆源股份已形成“全球知名汽车零部件供应商+整车制造厂商”的优质客户结构，博格华纳、台全集团、富特科技、台达集团、盖瑞特等国际巨头均与其建立了长期合作关系。
此次登陆北交所，隆源股份公开发行股票1700万股，募集资金净额约3.74亿元。依据招股书披露，募集资金将大多数都用在两大项目：新能源三电系统及轻量化汽车零部件生产项目（二期）和研发中心建设项目。
谈及募资用途，林国栋表示，报告期内，公司产能利用率长期处在较高水平，产能瓶颈已成为制约收入增长的主要的因素。新能源三电系统及轻量化汽车零部件生产项目（二期）建成后，将新增1420万件/年的铝合金压铸件产能，重点投向新能源汽车三电系统、发动机系统、转向系统等领域。公司预计，该项目达产后可实现年出售的收益6.22亿元，内部收益率15.01%。
研发中心建设项目则着眼于长远。公司将引进更先进的研发检测设备，聚焦免热处理高导热合金、大型新能源组合电驱壳体模具、高真空压铸技术等前沿方向。“研发是隆源股份的立身之本，这一个项目就是要确保我们的技术实力始终走在行业前列。”林国栋表示。
“上市是一个新的起点，不是终点。”林国栋表示，隆源股份将继续扎根宁波、走向世界，以匠心精神做好产品，以优异的业绩回报股东和社会。
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